Azo so ayeke sara kua na Li Ato so ayeke sara kua na a-appareil ti kpengo na kutukutu .
Zelian Import na Exportation Co. Co., Ltd. a leke ni na ngu 2005. A yeke mbeni ndokua ti groupe so ayeke na akota ndokua ti lekengo a-oto tongana kota ye ti lo, so abungbi a-oto ti kango na a-oto, use ni-}}}}}}ge bia ti ala, a yeke sara kua na a-oto ti dengo buze, a-offrande ti akodoro nde nde, a-appareil ti batango ye nga na a-logiciel.
-
L7 2025 Édition ti fini ti Pro Intelligent
Na ndo ti tënë ti bango ndo, L7 so ayeke nzoni mingi abata sewa-style ti minimalisme. Na ndo ti aye so ayeke na forme ti U-so na yâ ni a yeke wara a-LED so ayeke adapté yongoro na so ayeke nduru nga A yeke na yâ ti Inquiry . -
L8 2025 Édition ti fini ti Pro Intelligent
Tongana a haka ni na ambeni ye so asi kozo, a leke yâ ti oto ti L série 2025 Huanxin so ayeke nzoni mingi nga a leke ni nzoni na yâ ti aye mingi. A yeke nzoni ti tene e sara kua na a-oto L série 2025 A yeke na yâ ti Inquiry . -
L6 2025 Pro ti kiringo na peko ti ye .
L6 so ayeke nzoni mingi ayeke na yongo, largeur na yongo ti 4925/1960/1735mm nga na mbeni roue ti 2920mm. Écran ti komande ti central na co-}}}}}get ayeke na yâ ti oto ni ayeke na a-écran ti 3K so A yeke na yâ ti Inquiry . -
L9 2025 Pro ti kiringo na peko ti ye .
2025 Ideal L9 Ultra Rejuvenation Edition ni angbâ ti duti kpô ti sewa ni na ndo ti plan ni kue, me a leke anzene nzene ye ni nzoni na aura ni ayeke même ngangu mingi. A yeke na yâ ti Inquiry .
Ngbanga ti nyen ti soro e .
01/
Ga na Qualité .
Sara ngangu ti bâ yâ ti aye na ngoi so a yeke sara kua na ni. E yeke tara aye ni kozoni si e tokua ni. A yeke 100% ti garantie ti qualité na aclient. A wara afini na angbene client na ndo ti sese kue na lege ti philosophie ti dengo buze ti akota kutukutu nga na dutingo be-ta-zo nga na dutingo be-ta-zo nga na ziango bê na zo.
02/
A-Certificat ti e .
Na gbe ti ngangu ti bango ndo na ndo ti IS09001, aye so compagnie ni ayeke sara kua na ni ahon gbâ ti ambeti ti ndia ti dunia kue tongana CE, FDA, ROHS, LFGB nga na ambeni ye tongaso.
03/
Service ti e .
Na lege ti mosoro nga na mbeni kusala so ayeke na mbeni oko, a lingbi ti mû maboko na mo ti soro aproduit nga ti kiri tënë na ahundango ndo ti technique. Track usage na mû anzoni kiringo tënë. A yeke kiri tënë hio na yâ ti angbonga 24.
04/
Marché ti production .
A zi lege na akota ndokua ti dengo buze na yâ ti akodoro ahon 30 so na popo ni a yeke wara Russie, Asie ti Mbongo, Asie ti Mbongo-do, Afrika, nga na Amerika ti Mbongo.na mbeni wungo ti nginza so a vo ni ngu oko oko ahon kutu 300 nga na mbeni bungbi ti aclient so ahon 10000. E yeke na mbeni kota ndokua ti mungo ye na azo na yâ ti akodoro ti Asie ti Mbongo nga na ti Eurasie.
A yeke wara na yâ ti a-oto ti lixiang gbâ ti a-oto ti range
Mbeni Da ti Deluxe .
Lixiang a kiri na ndo ti mbeni kutukutu so ayeke nde na use ni- na mbeni mode ti “Wango ti Queen”, mbeni nzoni ndo ti yâ ni, nga na mbeni “Double Bed,” nga na ambeni ye ti audio ti premier ni- ambeni ye mingi ti lekengo na akota ye.
Mbeni Da ti téléphone .
A mû maboko na lo ti sara kua na système ti extension ti vitesse ti lo, Lixiang, lo kono yâ ti oto ni, lo yeke na mbeni CLTC so ayeke na kilomètre 1 315 nga na mbeni WLTC so ayeke na yongo ti kilomètre 1 1 100, nga na activeration so alondo na 0 ti si na 1/h 1/h . azo ti sewa ti ala.
Mbeni Da so ayeke nzoni .
Lixiang a kiri na ndo ti mbeni kutukutu so a leke ni alingbi na kota ndo ti Index des automotives ti Chine (C{1}}ASI) G (so ayeke kota ye mingi) ti 25% ti 25% ti a-épreuve ti offset ti offset na ndo ti mbage ti chauffeur ni nga na ti azo so ayeke na yâ ti kutukutu ni na a yeke mbeni oko ti akete kodoro oku so ayeke na kota ndo na yâ ti RMB30000000. RMB400,000 ti ngere ti a-airbag ti peko. A leke ni na lege ti ndia ti Compagnie so ayeke na yâ ti “Da ti batango zo” nga na “Da ti batango zo”, Lixiang akono yâ ni ti bata nzoni duti ti sewa oko oko nga na seni ti lo.
Mbeni Da ti Smart .
Lixiang a kiri na ndo ti mbeni kutukutu so ayeke na ndara nga na a-appareil ti kpengo na kutukutu so ayeke tambela gi lo oko so ayeke ngbâ lakue ti gue na li ni, na a leke mbeni da so ayeke na ndara mingi ndali ti asewa ti azo so ayeke sara kua na ni.
Mbeni Da ti Aesthetique .
Lixiang a kiri na ni na yâ ti mbeni oto so ayeke na ngangu mingi na yâ ti molongo ti aye so Li Auto ayeke sara. Na lege ti pendere lumière ti halo ti lo so ayeke na 3D nga na yâ ni, a yeke salango ye ti zo nga na kusala ti lo teti dengo bê so ayeke nzoni mingi.
Tongana nyen la a yeke sara kua ti Li Auto so ayeke na ndö ti ordinateur .
Kozo Charging .
Chauffeur ni ayeke zia EREV na yâ ti mbeni source ti courant ti gigi, na lo yeke charge batterie ni kue. Mingi ni, kusala so ayeke mû ambeni ngbonga, a lingbi na mara ti chargeur ni.
Courant-}}T ye ti ngangu .
A yeke gi na lege ti ngangu ti courant, na a yeke sala kusala na batterie ni. Mode so ayeke nzoni mingi teti guengo na kusala na yâ ti gbata nga na akete voyage, na a mû lege na azo ti zia na yâ ti ngu.
Batterie ni ayeke hunzi
Na ngoi so batterie ni ayeke sigigi na peko ti mbeni kilomètre (mingi ni kilomètre 30-50), kutukutu ni ayeke bâ so a lingbi a mû ngangu na lo.
Transition na Extension ti Range
Moteur ti wâ so ayeke na yâ ti da ni ayeke sara kua gi lo oko, ayeke mû ngangu na aroue ni nga ayeke kiri ti charge batterie ni tongana a hunda ti sara tongaso.
Opération hybride .
Azo ti kpengo na kutukutu ni ayeke sala kusala fadeso tongana mbeni hybride, so ayeke leke ngangu ti courant na ti essence ti sala si kusala ni aga nzoni nga ti sala kusala nzoni.
Ti mû carburant & ti futa nginza .
Tongana a zia ni, zo ti kpengo na ni alingbi ti charge batterie ni, na lo kiri na courant-on gi na ndo ti voyage ti peko.
Mode ti kpengo na kutukutu nde nde ti Lixiang so akono -}Tanga ti a-oto .
01
Kota lege ti kpengo na kutukutu (NOA)
AD Pro amû maboko na gbiango lege so ayeke na lege ti autonome, ti tambela na ndo ti akota courbe, ti kpe ti tene a leke aye ti lekengo na da, nga ti lï na yâ ti a-rampe, ti sara si kpengo na kota lege so ayeke nzoni nga ti sara ngangu ti sara si liberté ti mo akiri aga nzoni pëpe.
02
Azo ti gingo nda ti ye na ndo ti gbata (NOA)
AD Max ayeke na mbeni scénario kue, nda ni {0}Tui- na nda ni + VLM architecture ti architecture, so amû lege na zo ti luti na ndo ti oto, na mungo maboko ti VLA Mision Mision{{4}L ti zo ti kpengo na kutukutu) Model ti kpengo na kutukutu.
03
All-Scénario ADA (LCC)
AD Pro & AD Max alingbi ti hinga asignature ti lumière ti lege, ti hon na yâ ti akota ndo so azo ayeke tingbi tere dä, nga ti hon ndo ti akpale so ayeke si gi ala oko tongana a-oto so aluti wala a-cone ti lekengo na da so ayeke sara si azo so ayeke kpe na agbata ayeke tambela nzoni nga ayeke duti nzoni.
Akota kangbi so ayeke na popo ti Lixiang so a sara ni na ndö ti a-oto L6, L7, L8 na L9.
|
Kota kamba |
Paramètre . |
Li Auto L6. |
Li Auto L7 |
Li Auto L8 |
Li Auto L9 |
|
Na gigi . |
Longueur (mm) |
4925 |
5050 |
5080 |
5218 |
|
Largeur (mm) |
1960 |
1995 |
1995 |
1998 |
|
|
Height (mm) |
1735 |
1750 |
1800 |
1800 |
|
|
Base ti Roue (mm) |
2920 |
3005 |
3005 |
3105 |
|
|
Lumière ti devant |
2,2m ti halo . |
A-lampe ti Halo . |
A-lampe ti Halo . |
A-lampe ti Halo . |
|
|
Na yâ ni |
Ngangu ti dutingo . |
5 |
5 |
6 |
6 |
|
Depth ti tronc (mm) |
1057 |
1081 |
415 |
540 |
|
|
Chip . |
Qualcomm Snapdragon 8295P |
Qualcomm Snapdragon 8295P |
Qualcomm Snapdragon 8295P |
Qualcomm Snapdragon 8295P |
|
|
Azo ti fango tënë . |
19 |
21 |
21 |
21 |
|
|
Système de l’espace . |
4-écran 3D . |
5-écran 3D . |
5-écran 3D . |
5-écran 3D . |
|
|
Moteur na a-oto . |
Ngangu (kW) |
300 |
330 |
330 |
330 |
|
Torque (Nm) |
529 |
620 |
620 |
620 |
|
|
Moteur ti range |
1.5T osio-}cylindre |
1.5T osio-}cylindre |
1.5T osio-}cylindre |
1.5T osio-}cylindre |
|
|
0-100 kph (s) |
5.4 |
5.3 |
5.3 |
5.3 |
|
|
Ên-ën ti aMotor . |
Dual . |
Dual . |
Dual . |
Dual . |
|
|
Mara ti suspension . |
Front double with with with with 5-link |
Air ti tapis Magie Air Suspension |
Air ti tapis Magie Air Suspension |
Air ti tapis Magie Air Suspension |
|
|
Drivetrain . |
Intelligente {-}}}Tasoro ti roue . |
Moteur ti devant na ti peko 4WD |
Moteur ti devant na ti peko 4WD |
Moteur ti devant na ti peko 4WD |
|
|
Range na Batterie |
CLTC ti range ti courant (km) |
212 |
225/286 |
225/280 |
280 |
|
A bungbi CLTC ti Range (km) |
1390 |
1360/1421 |
1360/1415 |
1412 |
|
|
Kota ti batterie (kWh) |
36.8 |
42.8/52.3 |
42.8/52.3 |
52.3 |
|
|
Decharge ti gigi (kW) |
3.5 |
3.5 |
3.5 |
3.5 |
|
|
WLTC ti carburant (L/100 kilomètre) |
6.9 |
5.7 |
5.7 |
5.7 |
|
|
Tank ti carburant |
60 |
65 |
65 |
65 |
|
|
Paquet ti kpengo na kutukutu so ayeke tambela . |
Kungba |
Li Ad Max/ Li Ad Pro . |
Li Ad Max/ Li Ad Pro . |
Li Ad Max/ Li Ad Pro . |
Li Ad Max/ Li Ad Pro . |
|
Chip . |
Voyage ti Horizon 5/ NVIDIA Drive orin-X |
Voyage ti Horizon 5/ NVIDIA Drive orin-X |
Voyage ti Horizon 5/ NVIDIA Drive orin-X |
Voyage ti Horizon 5/ NVIDIA Drive orin-X |
|
|
Ngangu ti ordinateur . |
128 TOPS/508 TOPS |
128 TOPS/508 TOPS |
128 TOPS/508 TOPS |
128 TOPS/508 TOPS |
|
|
A lingbi ti bâ ni . |
Visuelle bango ndo + Radar ti Laser |
Bango ndo ti bango na lê + LiDAR |
Bango ndo ti bango na lê + LiDAR |
Bango ndo ti bango na lê + LiDAR |
|
|
Kota lege NOA . |
En |
En |
En |
En |
|
|
Gbata NOA . |
En |
En |
En |
En |
|
|
LCC (ADAS ti Scénario kue) |
En |
En |
En |
En |
|
|
Parking so a sara ni na automatisé . |
En |
En |
En |
En |
|
|
Frein ti urgence automatique . |
En |
En |
En |
En |
|
|
A yeke na lege ni ti tene e sara kua na ni |
En |
En |
En |
En |
|
|
Batango aye |
Ngbere ye |
C-NCAP 5-Star |
C-NCAP 5-Star |
C-NCAP 5-Star |
C-NCAP 5-Star |
|
G- Note . |
3Gs . |
2Gs . |
2Gs . |
2Gs . |
|
|
Airbags |
9 |
9 |
9 |
9 |
Processus ti lekengo acommande .
Ti tokua na e asango so mo yeke na ni (a-numéro ti OEM, afoto, a-spécification, a-modèle ti oto, na ambeni ye tongaso)
E yeke fa na e afoto nga na ambeni ye nde ti tene e confirmé ni.
Ti sala lisoro na ndo anzene nzene ye kue so mo ye ti hinga (packing, atënë ti livraison,larranty, na ambeni ye tongaso )
Lo lingbi ti zia WhatsApp ti e.
A yeke fa ande na azo na lege ti a-email ngoi na ngoi.
Kode ti tokuango ye .
A lingbi ti mû na mo sese, train nga na ngu-ingo alingbi na bezoin ti mo.
FAQ .
A yeke na lege ni ti tene e sara kua na gbâ ti a-oto so ayeke sara kua na courant na Chine, na e yeke mû na azo aye so ayeke nzoni mingi. A yeke nzoni e sara kua na a-oto ti courant so ayeke na nginza mingi pëpe ti kä ni ge na ndokua ti e. Ti fa tënë, sara lisoro na e fadeso.
