Fango nda ti aye
Afini AITO M9 kue-a yeke ge! Lo yeke na a-appareil ti LiDAR omene, mbeni suspension so ayeke sara kua na 800V so ayeke optionnel, mbeni design ti gigi so ayeke kota mingi nga na mbeni bungbi ti aye ti senda-ye so ayeke na ndö ti sese kue. Gi kota ye ti lekengo na fini model so awara tongana nyen? Na nyen la ayeke na peko ti roue ti version ti lo so akono-range? Zia e lï droit na yâ ni!
Laso e yeke mû kutukutu ti londo na Kashgar ti gue na Plateau ti Pamir. Lege ni ayeke na aye ti pendere mingi, so ayeke biani mbeni kota ndo ti gue dä ti sala voyage na ndo lege. Gi oko ye so ayeke sioni ayeke kobela ti yongo so ayeke ga na li ti zo, me bango ndo kue so adö bê asara si a yeke nzoni mingi.
Zia e komanse na a-spécification ti moteur ti AITO M9 kue-. Modèle so abâ mbeni kota guengo na li ni ti kusala. Akota -range nga na a-variante kue ti -a-électricité ayeke mû mbeni architecture ti kota tension ti 800V ti tene a charge ni hio mingi. A leke molongo ni kue na mbeni moteur use: 220 kW na devant na 277 kW na peko. Modèle ti extension-range so e yeke tara ni laso ayeke na mbeni extenseur ti range ti 1,5T, so ayeke kpe na loro ti londo na 0 ti si na 100 km/h na yâ ti gi seconde 4 tongaso.
Fadeso, zia e sara tënë na ndo ti batterie nga na range ti kusala.
Version so akono-a yeke wara na yâ ti ni batterie use: 60 kWh na 75,4 kWh. A yeke wara na yâ ti 75,4 kWh variante so a yeke sara kua na ni so ayeke mû lege na zo ti kpe na courant so ayeke pure kilomètre 422.
Modèle ti all-electric ni ayeke na mbeni kota batterie ti 120 kWh, so ayeke na mbeni kota yongo ti CLTC so ayeke ndulu na 750 km.
Na peko ti so mbi kpe na kutukutu kilomètre 200 tongaso, kozo ye so mbi bâ ayeke so kutukutu so ayeke mû ngangu so a leke ni nzoni nga so a leke ni nzoni. Lo yeke fa lege na lo yeke yeke na mbeni ndo so lo luti dä, na ngangu ayeke kono lakue nga na lege ti molongo na ngoi ti kpengo na kutukutu so angbâ lakue ti gue na li ni, na mungo confiance lakue na peko ti roue ni. Nde na ambeni kutukutu ti sport so ayeke zi ngangu gi hio tongaso, dutingo kpô so a leke ni nzoni so abâ gigi biani tongana mbeni kota kutukutu ti dengo buze. Ti hon na ndo ti alege so ayeke kpe hio mingi ahunda ti leke tere ti mo kozoni - so mo lingbi ti fa ni na ti hon na ngoi kue so mo ye, grâce na gbâ ti ngangu so lo yeke na ni.
E yeke lani na ngangu ti batterie mingi na lege ti gango ge, tongaso extenseur ti range ni apika lâ oko pëpe, na a mû na e mbeni ye ti kpengo na kutukutu so ayeke na courant so ayeke nzoni-kue. Ti tara tongana nyen la lo yeke sara kua nga na dutingo kpô ti lo, mbi changé na .Priorité ti carburantmode na ngoi so lo yeke monté na ndo ti ahoto so ayeke na ndo ti Plateau ti Pamir.
Ye ti dongo bê ni ayeke so, ye ti ziango wâ na yâ ni ayeke za na lege ti handa si mo lingbi ti bâ ni pëpe, na mbeni ngangu yengingo wala yengingo ti sese ayeke dä pëpe. Mo lingbi ti mä gi kete so lo yeke kpe na gbe ti angangu kungba so aninga. Na ndo ni kue, tambela ni angbâ lakue nzoni mingi.
Na ndo ni, volant ni ayeke sara si a yeke ngangu pëpe. Mbeni kete ye ti ngia ayeke dä so a leke ni ti dë bê ti zo, me atâa so kue, oto ni angbâ ti tambela nzoni. Ye so asigigi polele mingi ayeke .±8-degré ti roue ti peko ti système ti volant. Lo yeke fâ yâ ti rayon ti tourné ni mingi, na a sara si U-tourné na akete junction ayeke ngangu pëpe nga ayeke sara ye hio.
Afini AITO M9 kue-a wara nga akota ye ti lekengo na kusala ti lo ti NVH. Mo lingbi ti bâ polele so a leke yâ ti aye nzoni ti kanga lege na bruit ti gigi tongana a haka ni na kozo model ni. Na ndo lege ti laso, gi mbeni kete toto ti pupu si ayeke lï na yâ ni na alango so pupu ayeke huru ngangu; a yeke bata toto ti extenseur ti range nga na toto ti pneu ti lege na kete. Cabine ni ayeke mû na e mbeni kpengba isolation ti son nga na mbeni ambiance ti siriri so ayeke ti akota kutukutu ti dengo buze.
A leke nga ando ti duti nzoni, na a zia na ndo ni afini ye so ayeke sara kua na mbage ti terê ni. Tongana mo yeke mû akota courbe, a-assise ni ayeke mû maboko hio na mo ti gbu ngangu na yâ ti go ti mo nga ti gbu tere ti mo nzoni, na a sara si mo yeke na confiance na mo wani ti kpe na kutukutu.
Chassis ni ayeke kota ye ti tene a sara a-amélioration na ndö ti fini AITO M9 kue. A-oto so ayeke na yâ ti mbage so ayeke tiri fadeso ngangu na ndo ti steer-by-fil nga na suspension so ayeke sara kua ti 800V. A yeke na lege ni ti tene so M9 ayeke na 800V ti sara kua tongana mbeni ye so a lingbi ti soro, na ngoi so a yeke wara na yâ ti usine ni -a leke ni na lege ti suspension so ayeke sara kua nga na steer{11}}by -fil, so a zia ni na place ti Livis.
Modèle ti empattement ti roue standard-so e yeke kpe na ni laso ayeke na aye use so pëpe, me a ngbâ lakue ti lingbi ti tene a kiri a bâ ni. Mo mä na bê so mingi ti azo so ayeke vo variante so ayeke soro ti sara kua na base setup. Na gbe ni, a yeke wara mbeni wishbone use ti devant nga na mbeni suspension ti peko so ayeke na lien oku, so a bungbi ni na a-amortisseur ti CDC nga na a-ajustement ti yongo ti kpengo na nivo oku. A leke chassis ni mingi na aluminium, na a zi na yâ ni pëpe a-arbre so ayeke pusu ni.
Chassis ti lekengo ye aluti tongana kota ye ti lekengo na fini AITO M9. A yeke pëpe mbeni ye so zo ahinga ni pëpe so akota model ti 9-série na yâ ti akodoro kue ayeke kpe ti mû a-appareil ti steer{3}}by-wire nga na mbeni suspension so ayeke sara kua ti 800V.
Ti fini M9, variante ti empattement ti roue so ayeke na lege ni ayeke mû lege na mo ti wara 800V so ayeke sara kua tongana mbeni ye so mo lingbi ti soro. A yeke wara na yâ ti range ni-topping Ultimate trim so ayeke na aye use so ayeke sara kua nga na steer{4}}na -fil, so a zia li ti lo na li ti Li Auto L9 Livis.
Oto so ayeke na empattement ti roue standard so e yeke tara ni laso ayeke na oko ti akota ye so pëpe, me a ngbâ lakue mbeni kota ye ti fango na ni. Mo yeke na kite pëpe so mingi ti azo so ayeke vo ye ayeke soro ti sara kua na configuration ti base so sân ti tene a kanga lege na ni. Na gbe ti tere ti lo, lo yeke na mbeni wishbone use ti devant nga na mbeni suspension ti lien oku na peko, so a bungbi ni na a-amortisseur ti CDC nga na mbeni ye ti lekengo na yongo ti kpengo na ni so ayeke na a-étape oku. A leke châssis ni kue na aluminium, a zi na yâ ni pëpe a-arbre so ayeke pusu ni.
Fadeso, zia e sara tënë na ndo ti version ti standard so a leke ni na mbeni suspension so ayeke sara kua na 800V. A ngbâ ti leke ni kozoni kue ndali ti dengo bê, na mungo mbeni bibe ti kpengo na kutukutu so adabe ti zo na M9 so ahon, me na mbeni kusala so a leke ni nzoni na yâ ti anzene nzene ye kue.
Tongana mo yeke tambela na ndo ti alege so a leke ni na pavé so ayeke ngangu, akete dû nga na ndo so alege ni abungbi dä, suspension ni ayeke sara si aye ayengi nzoni mingi ti tene zo atambela nzoni. A yeke bata nga nzoni tambelango ti zo na nduzu na ngoi so lo yeke hon na yâ ti akota dû wala na ando so lo yeke hon dä mingi. Na ndo ti ando so ayeke na akota ngu-ingo, oto ni ayeke tambela nzoni mingi ahon ti kozo.
So ti tene, sân ti tene a leke suspension ti premier ni, a lingbi pëpe ti mû na zo mbeni komandema ti tere ti lo so ayeke na nduzu. A yeke kanga lege pëpe na rouleau ti tele na ngoi ti courbe, nga na pitch na gbe ti ngangu accélération nga na ngangu frein, na ye so asala si zo ayeke bâ so lo yeke huru kete.
Na pekoni, na yâ ti tara ti e, e changé na variante so ayeke na suspension so ayeke sara kua na 800V. Zia e to nda ni na aye so ayeke na yâ ti ni: roue oko oko ayeke mû ngangu ti yôngo ye so ayeke 11 000 N·m, na kutukutu ni alingbi même ti kpe gi na ndo ti aroue ota.
Lo yeke sala nga kusala maboko na maboko na système ti mungo maboko na azo ti kpengo na kutukutu ti ADS ti mû lege na ala ti bâ lege na lege ti ndara.
Na yâ ti kete -mode ti dengo bê, a-modèle use so ayeke sara kua legeoko. Version so a leke ni na aroue ti 22-pouce ayeke mû gi mbeni kete ye so akpengba nga so ayeke mbilimbili na lege. Me, na ngoi ti kpengo na kutukutu na yingo - tongana kpengo na yâ ti acourbe hio na akota tour, changement ti lege fani mingi, kpengo na ngangu wala frein so ayeke si gi hio tongaso - suspension so ayeke kanga lege na tere ti zo ti huru nga ti kpe na nduzu. Ye ti pekoni ayeke ga même kota mingi na yâ ti mode ti sport, na a yeke bata rouleau ti tere ti zo nzoni. Oto ni ayeke kiri tënë mbilimbili na atënë so chauffeur ni ayeke tene na lo nga lo yeke luti nzoni même na ndo ti alege so ayeke ngangu.
Na yâ ti aye kue, model so ayeke na suspension ti 800V so ayeke sara kua nzoni ayeke na mbeni ngangu ti gbungo ye nga na mbeni komandema so ayeke kiri tënë nzoni mingi. Nde na so, lekengo ye so ayeke na lege ni azia na kozo ndo dengo bê ti kpengo na kutukutu so ayeke nzoni-kue. Mo lingbi ti soro ni alingbi na ye so mo wani mo ye.
Ti mû maboko na azo so ayeke kpe na kutukutu, version ti lekengo ni ayeke sigigi ande na fini système ti ADS 5 kue, so a leke ni ti tene a kiri a leke yâ ti kutukutu ni ti bâ ndo na ndo ti aye so angoro e nga ti mû adesizion na lege ti sarango lisoro. Wato ti e ti tara ni ge angbâ ti tambela na ndo ADS 4. Atâa so kue, a yeke sala kusala nzoni mingi na a yeke na lege ni na peko ti roue ni, na a sala si e yeke ku biani gango ti ADS 5.
Afini AITO M9 kue-a wara mbeni kota ye na yâ ti akota ye ti tere ti lo. A kono yâ ti roue ti lo na 15 mm na yongo ni kue akono na 55 mm, na a kono nga yongo ti lo nga na largeur ni. Bâ so wungo so ayeke na yâ ti version standard; na nduzu Ultimate trim ti gonda même kota ti tele.
Ayanga ti kodoro ti lo angbâ mingi ti gue oko na model so ayeke sigigi. A yeke mbeni kode so azo mingi ayeke sara kua na ni ti sara na a-facelift so ayeke tambela nzoni - so aluti mingi na ndo ti akete kete ye so a leke ni ahon ti tene a kiri a leke ni nzoni.
Azo ti devant ni aduti yongoro mingi ahon ti kozo model ni. A bungbi ni na peinture ti ton use-, a yeke sigigi na mbeni kota ndo nga na komandema. Sorongo akota roue ti turbine-style, na aura ti lo so ayeke kota mingi aga ngangu mingi ahon. A yeke wara gbâ ti alege ti peinture ti ita ni, so na popo ni a yeke wara gbâ ti abungbi ti ton use-.
A leke yâ ti système ti lumière ni na akota ye ti senda-ye. A-lampe ti LED so ayeke na matrice ayeke mû maboko fadeso na fango couleur na mbeni lege so ayeke polele mingi si mo lingbi même ti bâ afilm nga na a-émission ti télé gï na ndö ti a-image so a fa ni. Lumière ti fango lege ti kpengo na kutukutu so ayeke bleu so ayeke na devant ni ayeke sara si zo ahinga lo nzoni mingi, na ambeni ye nde so a sara ni na chrome ayeke sara si fascia ti devant ni aga pendere mingi.
A-poignée ti yanga-da ni ayeke fadeso oko mara ti lumière so a fa ni na ndo ti Zunjie S800, so angbâ ti bata mbeni interrupteur ti masini. Apendere ye so ayeke sara si nginza ti premier ti oto ni ague na li ni hio .
Na yâ ni, a sara si a-écran ni aga kete, atâa so mo mä na bê so ndo angbâ ti tene a leke ni nzoni. A yeke fadeso na mbeni prisme optique ti cristal so ayeke na mbeni ye so a leke ni na flip; tongana a zi ni na ndo ni, a yeke sara kua tongana mbeni pendere ye ti fango na montre.
Cabine ni abungbi poro ti nyama, akeke, accent ti cristal nga na ti chrome, ti sara si ndo ni aga pendere mingi. Azo so ayeke na da ni aninga ayeke bâ ande peut-être so lekengo ye ni kue angbâ ti hinga ni nzoni, me anzene nzene ye kue ayeke bâ gigi na lege ni mingi ahon.
Use molongo ni awara nga a-amélioration ti anzene nzene ye so a gbu li nzoni na ndo ni. A yeke wara na yâ ti a-oto ti peko ti chauffeur ni mbeni mode ti zero-gravité, na a-oto ti devant ti zo ni ayeke na mbeni pendere ndo ti lango.
Na ndo ni, projecteur so a leke ni na - ayeke mû maboko fadeso na projecteur ti peko. Zia gi mbeni écran na tele ti coffre ni, na mo lingbi ti bâ afilm ti ita gi na tele ti oto ni ti wara ngia mingi.
Na yâ ti aye kue, a-amélioration so a sara na ndö ti fini AITO M9 kue ayeke ga ye so azo ayeke bâ ni mingi na yâ ti dunia kue. Lo ngbâ lakue ti leke na ndo ti akota ngangu ti lo na lege so lo yeke sara si a-appareil nga na a-application ti kpengo na kutukutu na ndara aga nzoni lakue. Lege ti lo ti dengo buze so ayeke classique nga so a sara ni na lege ni pëpe asara nga si lo yeke nde mingi na amba ti lo.
Girisa pëpe so model ti empattement ti roue ti standard-so ayeke pëpe version ti -so ayeke na lege ni. Na yâ ti Ultimate so ayeke ga, a yeke wara akota ye ti tere ti zo, a leke yâ ni nga na gigi ni pendere mingi, a yeke wara mbeni extenseur ti range ti 2.0T nga na mbeni moteur so ayeke na tri-moteur. Lo yeke nga na standard na suspension so ayeke sara kua nga na steer-na -fil. Tongana mo bâ so model ti fadeso alingbi pëpe, yongoro-variante ti roue ni ayeke nzoni ti ku. Tongaso, mo pensé nyen na ndö ti fini AITO M9 so?
